A Boeing concordou com seu o maior sindicato trabalhista do setor em realizar um pacto de quatro anos com o objetivo de evitar uma greve que poderia paralisar o setor aeronáutico. O sindicato representa 33 mil trabalhadores, principalmente no estado de Washington.

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As consequências de uma greve, mesmo que curta, seriam um efeito cascata na indústria aeroespacial, prejudicando ainda mais as companhias aéreas que estão com falta de aviões necessários para atender à demanda de viagens e estressando a já frágil cadeia de suprimentos.

A Boeing queimou US$ 1 bilhão por mês no primeiro semestre de 2024 na bolsa, com o aumento das perdas em meio à produção lenta.

O Wells Fargo rebaixou as ações da Boeing na semana passada devido a preocupações com o caixa da empresa.

O acordo

Além de um aumento salarial de 25% em quatro anos, o acordo reforça os benefícios de aposentadoria, reduz os custos de saúde e compromete a Boeing a construir aviões no noroeste do Pacífico sindicalizado, uma demanda sindical importante depois que a empresa montou uma fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul para construir o 787 há mais de uma década.

A liderança sindical recomendou no domingo que os membros votassem a favor do acordo.

Se os membros rejeitarem o contrato e dois terços votarem pela greve, os trabalhadores sairiam à meia-noite de sexta-feira.

“Embora não houvesse como obter sucesso em todos os itens, podemos dizer honestamente que esta proposta é o melhor contrato que negociamos em nossa história”, disse Jon Holden, presidente do capítulo sindical da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, em uma carta aos membros.

“Financeiramente, a empresa se encontra em uma posição difícil devido a muitos erros autoinfligidos.”

O sindicato buscou recuperar os benefícios perdidos em rodadas anteriores de negociações. Sob o acordo, os salários médios aumentariam 33% em quatro anos devido aos aumentos de antiguidade incluídos, disse a Boeing.

A Boeing concordou que seu próximo avião novo seria construído no estado de Washington se o projeto fosse lançado durante a vida do contrato de quatro anos, disse Holden.

A empresa disse que provavelmente não construirá um novo avião até a próxima década e se comprometeu a manter os programas atuais de aeronaves, incluindo o 737, em vigor.

“Nossa equipe na região de Puget Sound construirá o próximo novo avião da Boeing. Isso significa segurança no emprego para as gerações futuras”, disse a chefe comercial da Boeing, Stephanie Pope, em uma mensagem de vídeo aos funcionários.

A quase greve

Por semanas, os membros do sindicato estavam organizando greves na hora do almoço e manifestações na fábrica para pressionar a empresa até o término do contrato.

Em julho, 99% dos trabalhadores votaram preliminarmente para aprovar uma greve se os dois lados não conseguissem chegar a um acordo que os membros considerassem aceitável.

A Boeing e o sindicato têm uma história tumultuada.

O último acordo trabalhista foi em 2008.

Essas negociações levaram a uma greve de 57 dias que paralisou a produção, minando a receita do fabricante de aviões.

Três anos antes, o sindicato fez greve por 28 dias, protestando contra o aumento dos prêmios de saúde e a relutância da empresa em proteger os empregos da terceirização.

Um ano após o acordo de 2008, a Boeing estabeleceu uma fábrica na Carolina do Sul como uma alternativa às plantas altamente sindicalizadas da área de Seattle. Agora, ela constrói o 787 Dreamliner de fuselagem larga lá com mão de obra não sindicalizada.

Abalada por essa mudança, o sindicato em 2011 e 2014 concordou em contratar extensões sob a ameaça de perder mais trabalho para locais de trabalho de menor custo.

O sindicato concordou com concessões em salários e benefícios, incluindo a substituição de pensões por um plano de contribuição definida. Esse acordo foi aprovado com 51% dos trabalhadores votando sim. “Eles ainda estão furiosos com a última extensão”, disse Holden em uma entrevista no mês passado.

Com informações do Valor Econômico

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